彈簧減振器的作用
為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復(fù)相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。 
彈簧減振器是減振器中相對比較常見的一種，它在很多行業(yè)上都是相對受歡迎的減振材料，特別在交通行業(yè)上，如果沒有它，那么我們現(xiàn)在還在坐著古代馬車一樣硬邦邦且一路顛簸的日子?？上攵?，它是多么重要的存在。 
在日常生活中，經(jīng)常有車主問彈簧減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯誤的認識是，彈簧減振器“軟”在行車過程中感覺較舒適，就是好;而“硬”則相反。
其實不盡然，考慮一個彈簧減振器的好壞，要從它對整車作用的安全性和舒適度兩方面進行綜合考量。片面地強調(diào)越“軟”越舒適以及越“硬”越安全的說法都是非常不準確的。事實上，安全性(操控性)和舒適度一直以來就是需要互相妥協(xié)的。
從技術(shù)上來說，彈簧減振器的“軟”“硬”和發(fā)動機一樣是可以調(diào)校的，但是作為為非常注重安全性的汽車的彈簧減振器配廠商，彈簧減振器所能確保的整車安全性也一直是所有廠商所堅持的，特別是在車輛高速行駛的過程中、路況不盡如人意時，安全性就顯得尤為重要。所以很多廠商在這兩個至關(guān)重要的因素中尋求一個較合理的平衡點，對舒適度做了一定的調(diào)校來保證安全性。