在傳統(tǒng)彈簧、吸震筒式的懸掛設(shè)計上，彈簧扮演支持車身以及吸收不平路面和其它施力對輪胎所造成的沖擊，而這里所謂的其它施力包含了加速、減速、剎車、轉(zhuǎn)彎等所對彈簧造成的施力。 更重要的是在震動的消除過程中要保持與路面的持續(xù)接觸，維持車子的循跡性。而改善這輪胎與路面的接觸是我們改善操控性的首要考慮。不銹鋼彈簧 彈簧的最主要功能就是維持車子的舒適性和保持輪胎完全與地面接觸，用錯了彈簧會造成行車品質(zhì)和操控性都有負(fù)面的影響。試想如果彈簧是完全僵硬的，那懸掛系統(tǒng)也就發(fā)揮不了作用。遇到不平的路面時車子跳起，輪胎也會完全離開地面，若這種情況發(fā)生在加速、剎車或轉(zhuǎn)彎時，車子將會失去循跡性。如果彈簧很軟，則很容意出現(xiàn)『坐底』的情況，也就是將懸掛的行程用盡。 假如在過彎時發(fā)生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數(shù)變成無限大（已無壓縮的空間），車身會產(chǎn)生立即的重量轉(zhuǎn)移，造成循跡性的喪失。