緊縮彈簧強(qiáng)化

圓簧，由于其螺旋幾許形狀，因以對(duì)其的強(qiáng)化作業(yè)要比平表面的板簧強(qiáng)化困難些。另外，還有必要嚴(yán)厲評(píng)估圓簧橫切面的強(qiáng)化效果，從而充沛了解圓簧抗疲勞斷裂的抗力大小。

圓簧被一個(gè)個(gè)單獨(dú)地經(jīng)一接連輸送鏈體系送入拋丸室，拋丸室內(nèi)裝有一組平行輥道，強(qiáng)化的一起，輥道不停滾動(dòng)，帶動(dòng)圓簧邊旋轉(zhuǎn)邊前行。這樣旋轉(zhuǎn)的經(jīng)過(guò)方式能讓高速丸流經(jīng)過(guò)圓簧各個(gè)環(huán)圈間，打到里圈的金屬表面上，那里恰恰是圓簧應(yīng)力集的部位。

關(guān)于產(chǎn)能要求高的使用，可選擇一種能一起噴兩個(gè)圓簧的強(qiáng)化設(shè)備。新的研發(fā)成果，是在原來(lái)拋丸強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)上，結(jié)合入多個(gè)噴嘴，用于對(duì)圓簧特定區(qū)域（應(yīng)力會(huì)集取悅）更目標(biāo)明確、火力會(huì)集的噴丸處理。

軟管彈簧

可利用一種接連經(jīng)過(guò)式拋丸強(qiáng)化設(shè)備對(duì)板簧進(jìn)行一個(gè)接一個(gè)單獨(dú)的強(qiáng)化處理，讓板簧幾許凹面曝露在高速丸流下。典型的機(jī)型是包括一個(gè)拋頭用于拋射板簧頂部，側(cè)邊裝一個(gè)拋頭，一起噴板簧左右旁邊面。五金彈簧制品

這套規(guī)范款板簧強(qiáng)化設(shè)備的經(jīng)過(guò)速度是10英尺/分鐘，如需要更高的產(chǎn)速，則可添加拋頭數(shù)量，調(diào)節(jié)電機(jī)頻率。在作業(yè)條件下，板簧會(huì)重復(fù)遭到單向彎曲應(yīng)力影響，因此有時(shí)是被應(yīng)力強(qiáng)化的。在強(qiáng)化過(guò)程中，就模仿板簧在以后使用過(guò)程中會(huì)遭到“應(yīng)力強(qiáng)化”的情況，讓它在接受負(fù)荷的方向上施與一個(gè)“靜態(tài)應(yīng)力”的一起，對(duì)其進(jìn)行噴丸強(qiáng)化。強(qiáng)化完畢后，釋放該外加的靜態(tài)應(yīng)力。實(shí)驗(yàn)證明，應(yīng)力強(qiáng)化比慣例強(qiáng)化能更進(jìn)一步延長(zhǎng)板簧的使用壽命。扭轉(zhuǎn)彈簧

懸架彈簧強(qiáng)化

歸功于高應(yīng)力輕量化設(shè)計(jì)，近年來(lái)懸架彈簧重量大大下降，新車型懸架彈簧的應(yīng)力>1000Mpa非常常見(jiàn)。彈簧在如此高應(yīng)力下執(zhí)役，現(xiàn)已超越材料能夠接受的極限，所以有必要輔之以其它的強(qiáng)化手段（如拋/噴丸）。

主機(jī)廠商對(duì)轎車懸架彈簧選用非常嚴(yán)厲的實(shí)驗(yàn)規(guī)范，長(zhǎng)的1項(xiàng)實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)達(dá)70天（10周），其原應(yīng)在于在高應(yīng)力條件下作業(yè)的懸架彈簧，一旦表面遭到應(yīng)力腐蝕即發(fā)生腐蝕疲勞失效，斷裂后的彈簧端口假使戳破輪胎將有可能造成嚴(yán)重的安全和人身事故。