兩缸減震彈簧工作原理是:在縮小旅途中，汽車車轱轆接近車體，減震彈簧被縮小，減震器里的活塞往下健身運(yùn)動(dòng)。下活塞室的容量減少，汽壓上升，油根據(jù)流量閥流入活塞上方室(上室)?；钊麠U占據(jù)著胸腹腔的一部分室內(nèi)空間，因此胸腹腔的容量低于下腔下降的容量，隨后一部分油拉開(kāi)縮小閥，流回貯存缸。這種閥節(jié)約油造成懸掛系統(tǒng)對(duì)縮小運(yùn)動(dòng)阻尼力。減震彈簧拉申時(shí)，車轱轆避開(kāi)車體，減震彈簧拉申。這時(shí)，減震彈簧的活塞往上挪動(dòng)?；钊馗骨黄麎荷撸h(huán)閥關(guān)掉，胸腹腔油促進(jìn)拉申閥開(kāi)啟，注入下腔。因?yàn)榛钊麠U的出現(xiàn)，胸腹腔流出油不能鋪滿下腔的容量，導(dǎo)致下腔的真空值。這時(shí)，儲(chǔ)油罐缸中油拉開(kāi)賠償閥，注入下腔進(jìn)行調(diào)整。由于這類閘閥的節(jié)流閥功效，懸掛系統(tǒng)在拉伸動(dòng)作中具有阻尼作用。
　　由于屈伸閥的彈簧的剛度和預(yù)載荷被設(shè)計(jì)為超過(guò)縮小閥的彎曲剛度和預(yù)載荷，因此在同樣壓力之下，屈伸閥的安全通道承重面積對(duì)應(yīng)的開(kāi)與關(guān)空隙之和低于縮小閥和對(duì)應(yīng)的開(kāi)與關(guān)空隙通道截面積之和。這也使得減震器彈簧拉申行程安排所產(chǎn)生的阻尼力超過(guò)縮小行程安排所產(chǎn)生的阻尼力，進(jìn)而達(dá)到迅速避震的需求。
　　由于汽車均值每一年續(xù)航里程為2萬(wàn)多公里，減震器彈簧要成雙拆換，因此得到拆換工作頻率為四年一次。事實(shí)上，針對(duì)不同的車輛狀況、實(shí)時(shí)路況和減震器生產(chǎn)廠家，拆換工作頻率會(huì)有不同。
　　減震器彈簧毀壞對(duì)汽車產(chǎn)生的影響:
　　1.減震器滲油
　　汽車行駛時(shí)，避震效果也大幅度降低，直到齒輪油泄露，車子無(wú)避震。單側(cè)減震漏油會(huì)使車體與此同時(shí)多少，導(dǎo)致方向跑偏。
　　2.減震器頂端橡膠老化掉下來(lái)。
　　頂棚橡膠老化掉下來(lái)后車子上下晃動(dòng)時(shí)，減震器就會(huì)直接與其它零件撞擊，傳出異常響聲，可能進(jìn)一步毀壞別的零件。
　　3.阻尼彈簧疲憊并變松
　　當(dāng)汽車下移時(shí)，避震彈簧沒(méi)有給汽車更多的反沖力，因此汽車下移速率要比通常情況下快，避震緩存效果也減少。由于避震彈簧無(wú)法完全緩解車體下移，減震器里的液壓機(jī)也會(huì)增加，迅速造成減震器滲油。