彈簧的載荷與變形的比率稱為彈簧剛度。剛度越大，彈簧越硬。由彈性材料制成的部件通過外力變形，并在外力被移除后恢復(fù)到其原始狀態(tài)，故稱為“彈簧”。它通常由彈簧鋼制成。
彈簧的類型復(fù)雜多變，根據(jù)形狀，主要有螺旋彈簧、異型彈簧、渦卷彈簧、板彈簧等。

彈簧主要可以分為以下幾種類型：
1、螺旋彈簧：也就是扭轉(zhuǎn)彈簧，是經(jīng)受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧，并且其工作部分也緊密地纏繞成螺旋形狀。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結(jié)構(gòu)是扭曲臂，其被加工成各種形狀，而不是鉤環(huán)。其中，圓柱形螺旋彈簧結(jié)構(gòu)簡單、
易于制造，是最通用的，可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧。
2、拉伸彈簧：接收軸向張力的螺旋彈簧通常是緊密的，并且當(dāng)負(fù)載不承受負(fù)載時在環(huán)和環(huán)之間沒有間隙。
3、壓縮彈簧：它是一個承受軸向壓力的螺旋彈簧。使用的材料大多為圓形。它還采用矩形和多股鋼軋制而成。彈簧通常是等間距的，壓縮彈簧的形狀為：圓柱形、圓錐形、凸形和凹形形狀以及少數(shù)非圓形形狀，環(huán)形和壓縮彈簧環(huán)之間存在一定的間隙：當(dāng)受到外部載荷時，彈簧收縮并變形，并且存儲變形能量。
4、扭轉(zhuǎn)彈簧：使用杠桿原理，通過扭轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)具有的柔軟韌性的彈性材料，可以極其機(jī)械地扭曲。
5、漸進(jìn)式彈簧：這種彈簧采用厚度和、不一致的設(shè)計。優(yōu)點是當(dāng)壓力不大時，路面的起伏可以被彈性模量較低的部分吸收，以確保騎行的舒適性。當(dāng)壓力增加到一定程度時，厚部分變厚。彈簧用于支撐車身，這種彈簧的缺點是操縱感不直接，精度差。
6、線性彈簧：線性彈簧從頂部到底部的厚度為、密度是恒定的，彈性模量是固定值。這種彈簧設(shè)計可以使車輛獲得更穩(wěn)定和線性的動態(tài)響應(yīng)，這有利于駕駛員更好地控制車輛，并且通常用于性能導(dǎo)向的改裝車和競爭車輛。當(dāng)然，舒適性受到影響。