由于這一部分有太多我們不需要理解的東西，我試著用最簡單的詞來表達(dá)原則的核心。  螺旋彈簧是普通懸架系統(tǒng)中最常用的彈簧，因?yàn)樗子谥圃欤阅芨?，價(jià)格低。  在傳統(tǒng)的彈簧彈簧和減震器設(shè)計(jì)中，彈簧彈簧用于支撐車身并吸收不平路面和輪胎上的其他力的沖擊，包括彈簧彈簧上的加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向和其他力。  更重要的是保持輪胎與路面的持續(xù)接觸，并在消除振動過程中保持汽車的跟蹤性能。  如何改善連續(xù)接觸是重新校準(zhǔn)的首要考慮。  

彈簧本身可以由硬質(zhì)或軟質(zhì)材料制成。  如果在改裝過程中使用太硬的彈簧，汽車在遇到不平路面時(shí)會彈起，輪胎與地面之間的摩擦力將會喪失。然而，如果你使用的彈簧太軟，它會很容易上卷，導(dǎo)致減震器用完行程，轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易失去跟蹤。  因此，彈簧的選擇取決于所使用的路面:路面越平坦，彈簧可以使用得越硬，而路面越顛簸，彈簧可以使用得越柔軟但足夠長。  還有一種叫做“進(jìn)步之春”的春天。它可以隨著彈簧的彈簧增加彈簧力系數(shù)。然而，由于制造過程中的相當(dāng)大的困難，這種情況并不常見，在此不再提及。