鋼板彈簧作為汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的彈性元件，是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。


它具有良好的韌性，因此在載貨汽車、大型客車以及面包車等營運車型中基本都采用這種結(jié)構(gòu)。


鋼板彈簧的材質(zhì)一般為60Si2Mn，重卡也有許多采用50CrVA。


相比之下，小轎車基本都不采用此結(jié)構(gòu)。


鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)非常簡單，即把若干數(shù)量的彈性鋼板疊加在一起掛在車架上。


這種結(jié)構(gòu)多用于承受高負荷的貨車和客車，因為它的承載能力較好、耐用且結(jié)構(gòu)簡單。


跑貨運的老板甚至為了超載會增加鋼板以提高承載能力。


整體橋式整體橋式是一種典型的非獨立懸架，多出現(xiàn)在要求極限越野的硬派SUV和軍用車中，例如悍馬。


這種懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，能承受更大的扭力，但公路性能較差。在崎嶇的環(huán)境下，整體橋懸掛可以讓四輪更好地獲得抓地力。